Зима мене жахає в цій галузі. Коли температура опускається нижче нуля, все змінюється. Я пам’ятаю, як три роки тому працював над проектом у суб-зоні видобутку корисних копалин у субарктичному регіоні. Вітер нагадував голки, а земля перетворювалася на міцний бетон. Тієї зими ми втратили чотири диски за один тиждень. Під великими навантаженнями сталь розлетілась, як скло. Щоразу, коли радіо тріщало, я відчував вузол у животі, очікуючи чергового повідомлення про поломку.
Якщо ви керуєте автопарком у холодному кліматі, ви точно розумієте, що я маю на увазі. Екстремальний холод перетворює стандартну сталь на крихку. Втрачає ударну міцність. Сьогодні я хочу поділитися конкретними кроками, які ми вжили, щоб усунути ці-проблеми з холодною погодою. Я засвоїв ці уроки важко, тож вам не потрібно.
Чому стандартна сталь виходить з ладу при -40 градусах
Люди часто забувають, що сталь бурхливо реагує на перепади температури. Коли масивний кар’єрний вантажівка натикається на замерзлу скелю на вантажній дорозі, удар проходить прямо через шину та в основу обода. Влітку стандартні сталеві диски поглинають цей удар. Взимку та сама сталь не може гнутися.
Щоб забезпечитинадійнийпродуктивності взимку, ми повинні переглянути значення випробувань на удар за Шарпі V-Notch. Ви не можете просто вгадати, чи виживе обід. Вам потрібні цифри. Я взяв дані з наших протоколів зимових випробувань. Стандартний сталевий обід Q235 відчуває різке зниження ударної в'язкості при -20 градусах. Щоб вижити в цих умовах, ви абсолютно повинні використовувати сталь Q345D або Q460D. Позначення "D" означає, що сталь зберігає ударну в'язкість щонайменше 27 Джоулів при -20 градусах.
Виправлення, яке врятувало наші операції
Ми повністю переглянули нашу стратегію закупівель після того катастрофічного тижня. Я перестав дивитися на початкову ціну й почав вимагати сертифікатів-на холодну погоду. Я особисто відхиляв будь-яке відправлення, яке не включало конкретних-даних випробування на вплив низької температури.
Ми також змінили порядок технічного обслуговування. У морозну погоду тиск у шинах падає. Шина з низьким{2}}тиском передає більше ударів безпосередньо на борти обода. Ми запровадили сувору щоденну перевірку тиску. Ми також нанесли на ущільнювальні кільця спеціальні -антифризи, щоб зберегти їх гнучкість. Загартовані ущільнювальні кільця викликають повільні витоки, що призводить до низького тиску та руйнування обода. Це замкнуте коло.
Якщо ви маєте проблеми з зимовими поломками, настійно рекомендую переглянути спеціалізовані варіанти дисків для холодної-погоди наhttps://www.aqrim.com. Вони розуміють ці суворі навколишні умови та пропонують правильні сталеві компоненти класу "D", розроблені спеціально для-видобутку корисних копалин.
Посібник із виживання в холодну погоду
Я створив цей короткий довідковий список, щоб допомогти вам підготувати свій автопарк до снігопаду.
Аудит марок сталі: Перевірте свій поточний інвентар. Якщо ви бачите сталь марок «B» або «C», збережіть її для використання влітку. Вам потрібна оцінка «D» або вище для сильного холоду.
Перевірте у-кільця:Стандартна гума перетворюється на твердий пластик при -30 градусах. Використовуйте високо-силікон або спеціальні ущільнювальні кільця з EPDM для-холодної погоди.
Контроль тиску в шинах щодня:Холодні повітряні компреси. Шина, накачана до 100 PSI в теплому цеху, значно опуститься на снігу.
Температурна зона Необхідна марка сталі Значення удару за Шарпі Необхідний матеріал ущільнювального кільця Рівень загрози
Вище 0 градусівQ345B27J @ 20 градусів Standard RubberLow
від 0 градусів до -20 градусівQ345C27J @ 0 градусів -Стійка гума Середня
-20 градусів до -40 градусівQ345D / Q460D27J @ -20 градусів Specialized EPDM / SiliconeHigh
Не дозволяйте зими заморозити ваші прибутки. Підготуйте свої компоненти зараз, вимагайте відповідної сталі та забезпечте безпечний рух своїх вантажівок.